根據(jù)生產(chǎn)工藝，鋼軌的生成應(yīng)分為冶煉、軋制、精加工三個(gè)階段。首先是鋼軌用鋼的“精煉”技術(shù)，包括生鐵脫硫的預(yù)處理技術(shù)、氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐冶煉技術(shù)、高爐精煉、真空脫氣和鋼坯連鑄技術(shù)等。

轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝

　　為什么要脫硫?避免污染是一個(gè)方面。通過(guò)脫硫預(yù)處理、爐外精煉、真空脫氣等先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，可以使鋼鐵更加清潔。例如爐外精煉技術(shù)可以進(jìn)一步調(diào)整鋼液成分和鋼液溫度，減少雜物含量，保證鋼出來(lái)時(shí)鋼液成分的準(zhǔn)確度。對(duì)降水進(jìn)行真空脫氣，進(jìn)一步降低了溶于水的氫、氧等氣體含量，減少了這些氣體對(duì)鐵路鋼性能的影響。

　　采用大批量毛坯連鑄工藝，可以有效防止鑄造中鋼液二次氧化，減少鋼中的雜物，大大改善鋼坯的表面質(zhì)量。

　　接著，鋼軌的“精軋”技術(shù)包括步進(jìn)式加熱爐加熱、高壓水除鱗、萬(wàn)能軋機(jī)軋制、鋼軌熱預(yù)緊等。步進(jìn)爐可以均勻加熱鋼坯。高壓水除鱗可以保證鋼軌的表面質(zhì)量。再次通過(guò)萬(wàn)能軋制技術(shù)生產(chǎn)，使用熱預(yù)彎可以減少殘余應(yīng)力和矯正噪音。

　　中國(guó)自主開(kāi)發(fā)的萬(wàn)能軋機(jī)高速鋼軌生產(chǎn)線(xiàn)，每小時(shí)350公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鋼軌規(guī)模生產(chǎn)

　　第三種是鋼軌的“精加工”技術(shù)，包括平整復(fù)合矯直、四邊液壓補(bǔ)償、聯(lián)合鋸鉆機(jī)長(zhǎng)度和鉆頭等。

　　第四種是鋼軌的集中檢測(cè)技術(shù)，包括超聲波探傷、渦流探傷、激光輔助平面度、鋼軌形狀尺寸的自動(dòng)檢測(cè)等。

　　第五，鋼軌的長(zhǎng)尺化生產(chǎn)技術(shù)，使整個(gè)鋼軌尺寸保持高度一致，焊接接頭少，鋼軌柔軟度高。

　熱膨脹、冷軸、光滑的線(xiàn)路如何釋放“洪荒力量”不變形?

　　通常在縫紉路上，為了滿(mǎn)足軌道的熱膨脹冷軸要求，每條標(biāo)準(zhǔn)25米長(zhǎng)的軌道都會(huì)保留接頭和縫隙，軌道會(huì)隨著溫度的變化而縮短和延長(zhǎng)，其內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)通過(guò)軌道縫隙釋放出來(lái)。但是這種縫線(xiàn)有很多缺點(diǎn)。一是降低行車(chē)速度，二是損壞鋼軌接頭，提高線(xiàn)路的維修頻率，提高維修維修費(fèi)用，因此發(fā)展無(wú)縫線(xiàn)路是大勢(shì)所趨。

打磨光滑的軌道

　　無(wú)縫線(xiàn)路是標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接長(zhǎng)達(dá)幾公里的長(zhǎng)鋼軌線(xiàn)路。那么，如果將標(biāo)準(zhǔn)短鋼軌焊接成長(zhǎng)為數(shù)百米或數(shù)公里長(zhǎng)的鋼軌條，一旦發(fā)生熱膨脹和冷收縮，如何解決鋼軌內(nèi)部出現(xiàn)的應(yīng)力釋放問(wèn)題?如果這個(gè)問(wèn)題得不到解決，溫度變化引起的鐵軌應(yīng)力哪里都無(wú)法解決，鐵軌相互擠壓或拉扯，輕便的鐵軌扭曲，重型鐵軌斷裂，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成安全風(fēng)險(xiǎn)。